Motoblocks, како што е познато, се од два вида: работи на пренос на синџир или појас. Во вториот, ременот е резервен дел, кој се користи за пренос на вртежниот момент на приложената опрема на моторот. Исто така, преносот на V-ремен истовремено функционира и како пренос и спојка. Самиот ремен е затегнат со помош на затегнувач на ремените.
Треба да се забележи дека појасот е полесен за одржување од синџирот, бидејќи не треба да се подмачкува, а заменувањето на истрошениот дел не остава многу проблеми. Ајде да дознаеме кои се карактеристиките на погонските ремени за мотоблокови.
Правила за управување со погонските ремени за моторниот блок
Модерен појас за мотоблок , за разлика од неговиот претходник, не е направен од гума, туку од неопренови или полиуретани. Овие материјали се потрајни и траат подолго. Но, еден или друг начин, ремените се уште се носат и раскинуваат. Ајде да ги разгледаме основните правила за користење на ремените за мотоблокови.
Прво, вистинскиот избор на појас е многу важен. Производот мора да биде целен, нема испакнати теми, не се водат. Новиот ремен не може да биде свиткан или испружен, во спротивно ќе стане неупотреблив пред почетокот на работата. Исто така е неопходно да се провери состојбата на макарата (тркалото преку кое ротацијата се пренесува од една осовина до друга): не треба да има дефекти што може да предизвикаат оштетување на ременот за време на неговото движење. Димензиите на ремените за моторните блокови зависат првенствено од типот на моторниот блок (Cascade, Zubr, Neva, Salyut, итн.) Несогласувањето на нивните димензии и типови често доведува до брзо појаснување на појасот.
Второ, треба да знаете како се заменува појасот, бидејќи честопати ќе треба да го направите тоа сами. Со цел да се замени