Тешко е да не се согласиме дека метрото е многу удобен и брз начин на превоз, ако има добро одржувани станици на метрото и на аеродромот во Мадрид и на железничката станица и, навистина, во предградијата. Патувањето околу главниот град на Шпанија за прв пат, можеби, да патува со метро е исто така безбедно и економично, во смисла не само за финансии, туку и за вашето време. Покрај тоа, дел од метрото во Мадрид исто така е историски музеј и споменик кој ќе ја обележи првата стогодишнина за помалку од пет години.
Длабока приказна
Датумот на отворање на првата линија на подземната железница во Мадрид и во цела Шпанија - 17 октомври 1919 година, е 3,5 километри долг пат кој се состои од 8 станици. И тунелите беа многу компактни, должината на престилот не надминуваше 60 метри, а ширината на патеката беше 1445 мм. До 1936 година метрото во Мадрид веќе имаше 3 линии и се поврзуваше со железничката станица. За време на граѓанската војна во Шпанија, станиците служеа како засолништа за бомби. Во 1944 година започна четвртата гранка, а во шеесеттите години градот и околината веќе беа поврзани. Во 2007 година беа отворени три гранки на "светло метро". Значи, тие ги нарекуваат брзи трамваи кои трчаат по површината, повремено спуштајќи се на земја, кога е неопходно да се движат низ културни објекти.
Во подземната железница во Мадрид има затворен станица - "Шамбери", наречена станица на духови. Таа е дел од првата отворена линија, но паднала под реконструкција во 1966 година, поради што силно се приближува до следната станица. Таа беше отворена на 24 март 2008 година веќе како подземен музеј.
Вториот подземен музеј беше формиран на станицата "Карпетана" на линијата 6. Во периодот на подземна поправка работи од 2008 до 2010 година, Многу фосилизирани претставници на флората и фауната населени на територијата на современиот Мадрид биле пронајдени пред речиси 15 милиони години. Како резултат на тоа, тие ги украсуваат транзициите на станицата.
Прв прв, јас-втор
Метро Мадрид е втор по големина град во Западна Европа по Лондон. Ако ја земете целата територија на Европа, тогаш на трето место, само втор во Москва. Општата шема се состои од 13 линии, а втората била нарачана неодамна. Митрополитската мрежа поврзува 327 станици, има два радијални прстени и годишно пренесува повеќе од 600 милиони луѓе.
Целата метронска област е поделена на 6 зони, најголемата од нив зона А е карактеристика на градот - околу 70% од вкупната должина на шините. Останатите зони се на север, југ, запад, исток и TFM (предградијата и градови сателити). Како и насекаде, секоја линија на метрото се одликува со своја боја и име. Во метрото во Мадрид, името се дава на почетокот и на крајот. Линиите за прстен се лесни за запомнување: №№ 6 и 12.
Должината на растојанието меѓу станиците е околу 800 метри, секој воз се состои од 4-5 автомобили, но на помалку популарни патишта или ноќниот број се намалува на три.
Секоја година на почетокот на септември фестивалот Фламенко се одржува веднаш на метрото на една од станиците. Пред патниците за пет дена, танчерките и музичарите ги изведуваат, додека станицата може да ги смести гледачите на една и пол илјади луѓе.
Како да се користи и да не се изгуби во метрото во Мадрид?
Метро часа во Мадрид - секој ден од 06:00 до 01:30. Во часот на часови, интервалите помеѓу возовите се само 2 минути, а до завршувањето или за време на викендите веќе 15 минути. Во различни области, интервалите на движење се различни. Транзицијата од една во друга зона бара пренос.
Вреди да се забележи дека движењето на возовите во подземјето е на левата страна, освен на линијата Ендаија-Мадрид, за да се оди на друга престилка потребно е да се користи премин или скала (не сите станици имаат ескалатори). Важен збор во метрото е "Салида" - преведен на руски значи "излез". Секоја станица има мапа на метро и покажувачи на премини, како и детален опис на местоположбата на неколку блока над главата.
Друга интересна точка: не сите автомобили се отвораат автоматски, понекогаш треба да притиснете едно копче, а уште поретко - свртете ја рачката на вратата, внимавајте. Исто така во автомобилите не секогаш се објавува станицата, за ваша референца има прозрачни панели и сообраќаен модел.
Треба да знаете дека покрај шпанскиот јазик на страницата и во билетските терминали можете да го вклучите англискиот јазик. Но, тоа е бескорисно да се бара шема на мапа или метро на руски таму.
Цената во метрото во Мадрид
Билетите се продаваат главно во билетните канцеларии и вендинг машините. Покрај тоа, машините прифаќаат хартиени белешки, монети, па дури и промена на прашање. Единственото нешто е, тие ги игнорираат еврото центи, па ќе треба да барате друга апликација за мали нешта. Билет е пренесен преку турникет, се зема од задната страна веќе со печат на компостерот. Секој пат, минувајќи низ турникет, едно патување се отпишува од билет.
Една метро возење е 1,5 евра, деца под 4 години се бесплатни. Оптимално да се купи билет веднаш за 10 патувања низ градот за 11,2 евра, тоа ќе излезе убаво поевтино. Таков билет не истекува, и може да се пренесе на друг туристички. Ако одите на аеродромот, ќе треба да плаќате дополнителни 1,5 евра. Во такви возови, како по правило, постои контролор, кој може да ги специфицира трошоците за метрото во Мадрид и времето на работа, ако сте заборавиле. Важно е да се задржи билет до крајот на патувањето.
Туристите, кои сакаат да истражуваат различни атракции, препорачуваат да купат т.н. туристички билет Abono Turistico за 1,2,3,5 и 7 дена. Патување за 7 дена ќе ве чини € 70.80. Таа важи за сите видови на транспорт во зоната А, вкл. и во метрото Мадрид, освен градскиот такси. Кога купувате таков билет, потребно е да се покаже
Интересни факти:
- во целиот свет два радијални прстени имаат само Мадрид и Токио;
- најдлабоката станица е 49 метри под земја;
- не мора да се грижите за тоа колку работат во подземната железница во Мадрид, бидејќи По затворањето по должината на линиите на метрото, започнуваат специјални ноќни автобуси;
- места во ниски тавани, ако висината е над 178 см - бидете внимателни.